随着动车组列车的开行，动车组检修设备以及成为动车组安全运行的重要保障。动车组检修设备多为在线设备或轨边设备，且多户站段都没有备用设备，而现有的铁路车辆段设备管理信息系统已经不能实时反应设备状态。该系统的建立有现有设备管理信息系统的基础行，利用无线网络.车载移动漫游设备.手持PDA设备以及条码识别技术设计,不仅具有动车组检修设备履历薄功能,而且增加了设备实时监视功能.

1. 引言

随着数据库技术和无线网络技术的发展,很多企业都开始应用技术及网络,以及无线网络实施现代化企业管理,以实现不同地域.不同环境的信息共享,提高企业的总体管理水平.设备管理信息系统是铁路信息化管理信息系统的重要组成部分,铁路站段可通过设备信息计算机网络化管理,有效提高设备管理效率,提升管理力度,减少维护费用,杜绝设备隐患和管理上的漏洞.  随着运用所以及动车检修基地的开通,动车组检修设备会大量添加.动车组检修设备多为在线设备或轨边设备,与既有车辆检修设备有很大区别,所以原有的设备管理信息系统已经显得捉襟见肘.针对动车组检修设备管理特点,利用数据库技术.移动数据库技术以及无线网络技术,我公司对动车客车段设计了基于无线手持设备,集设备在线监测和信息管理与一身的管理信息系统.

2 系统构架

2.1 系统组成

基于无线网络的动车组检修设备监测信息系统是建立在无线网络的平台上,分为四个子系统

如图1所示.

     图1 动车组检修设备监测信息系统结构图

2.2 无线网络平台

有限网络在某些场合会受到诸多限制;布线.改线工程量大,而且线路容易损坏,网中的各节点不可移动等等.无线局域网不再局限与点对点之间的直线通信,而是点对面之间的空间立体通信.

在无线网络通信中需要无线基站和有线网络连接,基站的数量根据无线网络的覆盖面积确定,网络设备的安放位置不再受网络信息点位置的限制,在无线网络的信号覆盖区域内任何一个位置都可以接入网络与每个基站之间可以进行无线漫游,它的最大优点是无线漫游接入点(AC-ces point,AP,又称为无线访问点)的接入,支需要无线通信设备和AP建立无线网络连接,连接地点只要在多个AP覆盖面内即可,可以灵活的变动连接位置移动设备的高速移动也不会影响通信的效果.

2.3动车组检修设备履历薄子系统

目前铁路车辆部门设备管理信息系统使用的是2000年铁道部运输局装备部推广的设备微机管理系统,这两种管理信息系统并没有针对动车组检修设备的部分,这就对动车组检修设备管理工作提出了新的要求.

随着动车组的开行,昆明动车客车段动车组检修设备已经陆续配置完备,并总结出适应动车组检修设备的管理制度.该系统的的动车组检修设备履历薄子系统就是为满足铁道部和昆明动车组检修设备的管理要求,结合动车组检修设备特点而设计的.

2.4 动车组检修设备状态子系统

以往的设备管理信息系统虽然具备设备动态管理功能,但也只停留在对设备的信息管理上,实质上还是一种静态的管理模式,由人工填写相应的报表.动车组检修设备状态监视子系统将重点都放在对设备的实时监视.动车组检修设备多数都具有自己的工控机,例如:轮对动态检测系统.空心轴探伤设备.安全联锁监控系统都是由电脑控制设备,这就为实时对设备的实时监视提供了条件,而无线网络的架设又为这些在线的轨边设备的实时监视提供了平台.

2.5 基于移动数据库技术的信息管理子系统

移动数据库技术是数据库技术和移动计算技术的融合,它将传统的数据库技术应用到计算机环境中,借助PDA终端设备及无线通信设备使得数据库系统的应用脱离了地理位置等条件的限制,而变得更为灵活.利用PDA可以方便在设备现场及时得到车辆所有的实时信息,这势必提高各种检修的工作效率,也便于设备管理以及检查工作.

3系统实现

3.1 基于ASP.NET的履历薄子系统实现

   动车组检修设备履历薄子系统采用Brower Server双层架构,直接将动车组检修设备履历薄子系统移植到昆明动车客车段办公信息系统中,用户可以根据自己的权限进行查询.修改等操作.

3.2 基于无线网络设的设备状态监视子系统的实现

  根据实际现场设备定置基站位置的特点,确定在检修车间室布置室内2台基站,实现室内无盲区覆盖,室外2台基站分别覆盖车间两侧动车移动1公里范围内的覆盖,总线型无线网络拓扑结构,在检修库内外动车牵引车的视频通过车载漫游设备和手持PDA终端建立子网,而在不同检查库之间也可以使用中继建立与总线支架的信息通道.图2所示是本系统的无线网络结构示意图.

设备安装图片

手持终端显示情况